La Ford Mondéo
1,8 l Duratec HE – 110 ch
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Caractéristiques moteur |
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Type du moteur |
1,8 l 16V DOHC Essence |
| Cylindrée (cm3) |
1798 |
| Alésage (mm) |
83,0 |
| Course (mm) |
83,1 |
| Type carburant |
Essence sans plomb, 95 (RON) |
| Puissance maxi (ISO kW/ch) |
81 / 110 |
| Au régime de (tr/mn) |
5500 |
| Couple maxi (ISO Nm) |
160 |
| Pression moyenne effective maxi (ISO kPa) |
1153 |
| Au régime de (tr/mn) |
3950 |
| Taux de compression |
10,8/1 |
| Cylindres |
4, en ligne avec collecteur d'échappement vers l'arrière |
| Culasse |
Alliage d'aluminium coulé avec guides et sièges de soupapes en métal fritté |
| Bloc-cylindres |
Alliage d'aluminium coulé avec jupe longue et porte-paliers |
| Vilebrequin |
Fonte avec manetons de 47 mm, quatre contrepoids, cinq tourillons de 52 mm et poulie avant avec amortisseur de vibration |
| Soupapes par cylindre |
4 |
| Distribution |
DOHC avec attaque directe des poussoirs mécaniques sans cale de réglage |
| Angle inclus des soupapes |
29 degrés |
| Dimension des soupapes (mm) |
Admission : 32,5 Echappement : 28,0 |
| Entraînement arbre à cames |
Chaîne à dents inversées silencieuse avec tendeur hydraulique |
| Pistons |
Allégés en alliage aluminium silicium à jupe courte |
| Bielles |
Métal fritté matricé avec séparation des chapeaux par fracture |
| Gestion moteur |
Module Visteon Levanta 32 bits avec Bus CAN et contrôle de cliquetis individuel des cylindres |
| Injection |
Injection électronique séquentielle (SEFI) |
| Allumage |
Electronique sans distributeur |
| Dispositif antipollution |
Convertisseur trois voies à boucle fermée avec sonde à oxygène |
| Norme antipollution | Conforme à la norme européenne Phase IV avec EOBD |